El Paso Matters – Candidatos: Representante de la ciudad, Distrito 5

¿Quiénes son los candidatos?

Cuestionarios de candidatos

Se pidió a los candidatos que limitaran sus respuestas a 100 palabras. Las respuestas han sido ligeramente editadas por motivos gramaticales.

¿Cuál es su visión de aquí a 10 años para la ciudad de El Paso y qué hay que hacer para lograrla?

Amanda Cunningham: El Paso es un centro internacional que va creciendo rápidamente y que tiene un sentido unido de comunidad. Con asegurar la calidad de vida de los residentes con excelente infraestructura, bajos impuestos a la propiedad y con maximizar las concesiones federales y el desarrollo económico, El Paso será una ciudad única.

Ivan Niño: En los próximos 10 años, me imagino a El Paso como una ciudad vibrante, inclusiva, en la que todos pueden prosperar. Mi enfoque es la asequibilidad, la seguridad pública y las mejoras de infraestructura. Con apoyar a los negocios locales, con invertir en programas para jóvenes y con expandir servicios para ancianos, podemos crear una comunidad más fuerte. En colaboración con otras entidades, promocionaremos políticas que hacen prioridad de ser propietario de vivienda, de la creación de oportunidades, y para asegurar que El Paso continue siendo un lugar en el que las familias pueden vivir, crecer y lograrse.

Tamara Lantigua Davis: Mejorar nuestras calles de los hoyos trabajar para abrir Montwood para prevenir retenciones de tráfico. Crear programas para niños

Felix J. Muñoz: Dejar de aumentar nuestros impuestos, hacer que los inversionistas inviertan en El Paso para proyectos menores y mayores sin usar los fondos de los tributarios. Me gustaría traer un parque de atracciones importante a la ciudad para aumentar los ingresos y quizás parar con los aumentos a los impuestos.

Sean “Kowalski” Orr: La gente viene a vivir a El Paso por nuestros impuestos más bajos y nuestra nueva economía creciente. Nuestra comunidad será más segura; el Departamento de Policía de El Paso, la Oficina del Alguacil, y los Jefes de Comisaría en colaboración para la actividad policial comunitaria. La ciudad está trabajando con el condado y el estado para mejorar el costo de vida en nuestra ciudad. Poniendo de lado la política, con limitar la carga de los impuestos a la propiedad, con reducir el gasto que hace nuestra ciudad en el espectáculo, y de la expansión de las oficinas del alguacil y la comisaría.  Esto lo podemos lograr.

¿Cómo lograr un equilibrio de poder entre funcionarios municipales electos y el administrador municipal?

Amanda Cunningham: El equilibrio del poder es la forma más segura de asegurar que se apliquen correctamente las políticas y que el consejo se adhiera a las recomendaciones de sus asesores principales para asegurar que se abogue correctamente por los residentes de la ciudad. Esta relación asegurará que se implementen y se apliquen las ordenanzas, las políticas y las resoluciones de beneficio a la ciudad. El equilibrio del poder asegurará que no esté presente ningún motivo personal que sea prejuicio distrital y que se mantenga la integridad de los funcionarios electos y el administrador. 

Ivan Niño: El equilibrio del poder entre funcionarios electos y el administrador municipal requiere roles claros, transparencia y colaboración. Los funcionarios electos representan la voz de la comunidad, mientras que el administrador municipal lleva las operaciones diarias. Para asegurar el equilibrio, necesitamos comunicación abierta y supervisión. El consejo asienta las políticas y las metas, y el administrador municipal las implementa. Una fuerte asociación fundamentada en la confianza y la responsabilidad asegura que ambas partes colaboren para servir El Paso eficazmente.

Tamara Lantigua Davis: Trabajar juntos.

Felix J. Muñoz: Transparencia. El administrador municipal puede hacer recomendaciones o sugerencias, pero al final, el alcalde debería ser quien tome la decisión, ya que ser alcalde es un cargo electo.

Sean “Kowalski” Orr: El equilibrio del poder ya está establecido, siempre que se adhieran a la descripción del puesto al que postularon. Asentamos límites en lo que se les prohíbe hacer, y el administrador es la persona responsable de completar el programa. El consejo supervisará el contrato y su duración. La realización de autorías independientes del presupuesto y de la ciudad asegura que todos sigan responsables.

En noviembre, la boleta electoral les pregunta a los votantes si habría que revocar el bono para la arena de eventos en el centro de El Paso. ¿Nos hace falta una arena de este estilo? Explique, por favor.

Amanda Cunningham: En este momento, la revocación del ámbito deportivo en el centro es esencial para reducir la deuda de la ciudad y asegurar el cumplimiento con las necesidades de los residentes. Este ámbito no traerá suficientes ingresos a la ciudad en este momento y debería volver a considerarse en una fecha futura cuando estén reducidos los impuestos.  Los beneficios no compensan los efectos negativos para la población. 

Ivan Niño: Con el orgullo de ser de El Paso, estoy comprometido con mejorar la calidad de vida de nuestra comunidad. Los residentes de El Paso se merecen buenos empleos, vivienda costeable, y vecindades seguras. El ámbito deportivo del centro podría traer beneficios económicos, crear empleos y generar ingresos. Si bien estamos todos cansados del alza en los precios, yo apoyo las asociaciones pública-privadas para prevenir más carga en los tributarios. No obstante, esta decisión está en manos de los votantes en noviembre, y confío en nuestra comunidad para decidir lo que más le conviene al futuro de El Paso.

Tamara Lantigua Davis: Sí lo necesitamos. Es bueno para ciudad tenerlo.

Felix J. Muñoz: ¡No! No se debería revocar el bono del ámbito deportivo del centro. Ya tenemos Southwest University Park, el Centro Cívico, Sun Bowl y el centro Don Haskins.  La zona del centro ya está hacinada, y el tráfico es horrible durante eventos en el centro. 

Sean “Kowalski” Orr: ¡No! ¿Por qué trabaja la ciudad en el negocio del espectáculo? No nos hace falta el ámbito deportivo; tenemos más que suficientes centros de espectáculo que puedan cubrir lo que rendiría este ámbito. Lo que no tenemos es la capacidad de manejar el tránsito y el costo del ámbito. Nuestras calles ya están atiborradas y rotas. Hay que gastar el dinero en lo necesario.

Hace mucho tiempo ya la ciudad ha luchado con la pregunta de cómo hacer prioridad de las reparaciones de las calles y cómo financiar las reparaciones. ¿Cómo abordaría usted este desafío y cómo lo pagaría?

Amanda Cunningham: El utilizar y aprovechar las concesiones federales del Departamento de Transportes aseguraría que nuestras calles se reparen correctamente sin aumentar los impuestos a la propiedad para los residentes. Hay muchas concesiones de las que nuestra ciudad puede aprovecharse, como las concesiones Safe Streets for All People. Como redactora de concesiones, yo abogaré y lucharé por que nuestra ciudad reciba estos recursos.

Ivan Niño: Las calles seguras son seguridad pública y calidad de vida. Hacer presupuestos inteligentes y explorar concesiones para financiar estas reparaciones sin sobrecargar a los tributarios. Debemos revisar los métodos actuales para asegurar que sean de alta calidad y durables. Será clave colaborar con el condado y otras entidades para encontrar fuentes de financiación innovadoras más allá de las contribuciones impositivas. Hacer prioridad de la seguridad y enfocarnos en soluciones sostenibles es como podremos abordar efectivamente este asunto de larga duración y mejorar la infraestructura de nuestra comunidad.

Tamara Lantigua Davis: Las reparaciones de las calles debería ser una prioridad en nuestra ciudad. Yo miraría nuestros presupuestos y partir de allí.

Felix J. Muñoz: Usar los $237 millones de dólares del [bono de] la infraestructura y la seguridad aprobado por los votantes en el 2022 para reparar las calles y asegurar que se use estos fondos solo para ese propósito y nada más. Hacer prioridad con usar fondos para las calles que se usan más sin olvidar las que tienen menos tránsito.

Sean “Kowalski” Orr: Establecer un sistema para determinar qué calle necesitará reparaciones, por los daños y el tránsito. Para lograr hacer un trabajo extensivo, la forma más eficiente de hacerlo es tomarlo un área a la vez. Los tributarios ya nos están dando dinero. Para arreglar las calles, no para pedirles más, porque necesitamos dinero para un trabajo que nunca comenzó.

¿Cuál es la principal prioridad en su distrito en particular, y cómo la abordaría?

Amanda Cunningham: Para el Distrito 5, las prioridades principales serán reducir los impuestos a la propiedad, mejorar el tránsito y la infraestructura; dejar el dumping, específicamente trabajar con el condado para las zonas no incorporadas dentro de nuestro distrito que tienen dumping en exceso; mejorar los servicios de alcantarillado; trabajar con la policía local para mejorar las relaciones de la policía comunitaria. Las concesiones federales ayudarían a abordar y a resolver estos temas a la vez que se reducen los impuestos a la propiedad para mejorar la calidad de vida para nuestros residentes.

Ivan Niño: Calles más seguras. El mejorar nuestra infraestructura es crucial para que los recorridos diarios sean más seguros y eficientes. La ciudad está colaborando con el condado, con la Organización Metropolitana de Planificación, el Departamento de Transportes de Texas y otros socios en proyectos claves como la expansión de Montwood Drive, que empieza el año entrante, y la conexión de la calle John Hayes a Pellicano y a Vista Del Sol. No obstante, tenemos que hacer más. Es necesario revisar el anticuado plan maestro para el Distrito 5 para crear planes proactivos que aborden nuestro crecimiento acelerado.

Tamara Lantigua Davis: Tránsito y mejorar nuestras calles. Yo idearía un plan para abrir más caminos que permitirían que la gente transite por distintas rutas.

Felix J. Muñoz: Desgaste vial, maleza desmesurada y verter desperdicios en las zonas incorporadas en nuestro distrito, seguridad en los cruces para los estudiantes cuando cruzan a y de la escuela. Hay que asegurar que nuestro distrito reciba su justa parte del bono de infraestructura vial y seguridad del 2022, $237 millones. Usar a las personas que hacen su servicio comunitario para ayudar con el control de la maleza y la recogida de basura de las aceras, sin usar dinero de los tributos. También, que la comunidad participe en un Distrito 5 más limpio.

Sean “Kowalski” Orr: Con completar Montwood Drive. Es una pesadilla conducir por el lado este. Las horas punta para Zaragoza, Montana, Edgemere y Pebble Hills son de 6:30 a 8 a.m. y de 3:30 a 6:30 p.m. Habría menos tráfico por estas vías si finalizáramos Montwood Drive y llegáramos a la calle John Hayes. Si bien esto no eliminará sencillamente el tráfico, ofrecerá opciones que podrían realmente facilitar un recorrido fácil.